Série d’été | Les principaux usages de l’hydrogène
Épisode 1 | Les e-SAF
Décarboner le transport aérien
Avec 13 projets de production recensés en France, les e-SAF constituent l’un des principaux leviers de décarbonation du transport aérien. Leur développement représente aussi une opportunité industrielle et énergétique pour la France, à condition de créer les conditions permettant aux projets de se concrétiser.
Pourquoi les e-SAF sont-ils un enjeu stratégique pour l’aviation et la souveraineté énergétique et industrielle ? Quels sont les leviers pour accélérer leur déploiement ?
Épisode 2 | L’ammoniac
Décarboner la production d’engrais et renforcer notre souveraineté alimentaire
Indispensable notamment à la production d’engrais, l’ammoniac repose encore largement sur l’hydrogène fossile. En France, trois projets visent aujourd’hui à faire émerger une production d’ammoniac bas-carbone et renouvelable, avec un double enjeu : réduire les émissions du secteur et renforcer notre souveraineté industrielle.
Une dynamique qui s’accélère, portée notamment par le Plan Souveraineté Engrais du Gouvernement et illustrée par FertHySomme, le projet de FertigHy, parmi les premiers lauréats du mécanisme de soutien à la production d’hydrogène décarboné (MSP).
Pourquoi l’ammoniac est-il un enjeu majeur pour notre sécurité alimentaire ? Pourquoi décarboner cette production est-il stratégique pour notre industrie ? Quels sont les leviers pour faire émerger une filière française compétitive ?
Épisode 3 | L’acier
Décarboner la sidérurgie, renforcer la souveraineté industrielle européenne, et réindustrialiser
Dans la sidérurgie, l’hydrogène peut remplacer le charbon dans certaines étapes de production et ainsi réduire fortement les émissions associées. Quatre projets se développent en France, avec un potentiel de consommation de 144 à 169 kt d’hydrogène par an à horizon 2030.
Plusieurs projets industriels émergent déjà en France, à l’image de GravitHy, Emil’Hy ou CarlHYng, illustrant le potentiel de cette chaîne de valeur.
Pourquoi l’acier est-il un enjeu stratégique pour l’Europe ? Comment l’hydrogène permet-il de décarboner sa production ? Quels sont les projets en développement et les conditions pour structurer un marché européen de l’acier vert ?
Épisode 4 | Le raffinage
Remplacer l’hydrogène fossile dans un secteur stratégique
Près de 400 kt d’hydrogène fossile sont aujourd’hui consommées chaque année par le raffinage en France. 6 projets de production d’hydrogène décarboné sont déjà identifiés pour accompagner la décarbonation du secteur, avec près de 140 ktH₂/an qui pourraient être produites à horizon 2030 pour répondre à ses besoins.
Pourquoi les raffineries ont-elles besoin d’hydrogène ? Comment substituer l’hydrogène fossile aujourd’hui consommé par de l’hydrogène renouvelable ou bas-carbone ? Quels projets et quels leviers permettront de décarboner les usages hydrogène du raffinage ?
Épisode 5 – L’e-méthanol
Décarboner le transport maritime
Produit à partir d’hydrogène décarboné et de CO₂ capté, l’e-méthanol offre une voie de décarbonation pour le transport maritime. 7projets sont aujourd’hui recensés en France, représentant un potentiel de production de 630 kt par an à horizon 2035, mais leur concrétisation dépend encore de la création d’une demande suffisamment visible et durable.
Comment l’e-méthanol permet-il de décarboner le transport maritime ? Quels projets se développent en France ? Quels leviers permettront de faire émerger une filière européenne compétitive
Épisode 6 – La mobilité routière hydrogène
Décarboner les usages lourds et intensifs
Avec 2 146 véhicules routiers à hydrogène en circulation en France fin 2025, soit une progression de 20 % en un an, la mobilité hydrogène poursuit sa structuration autour des usages professionnels, lourds et intensifs. Camions, bus, autocars, bennes à ordures ménagères, taxis ou utilitaires : l’enjeu est de cibler les usages pour lesquels l’hydrogène apporte une réponse adaptée aux contraintes d’exploitation.
Quels sont les usages les plus pertinents pour la mobilité hydrogène ? Comment se structure le maillage des stations en France et en Europe ? Quels leviers permettront d’accélérer son déploiement et d’en réduire les coûts ?
Retrouver l’ensemble de nos analyses dans notre Rapport annuel 2025