Règlement verdissement des flottes : moment de vérité pour la décarbonation du transport routier lourd
La décarbonation du transport routier lourd, représentant environ 6% des émissions de gaz à effet de serre de l’UE, constitue un enjeu climatique et un défi économique majeurs.
Défi économique car les constructeurs ont aujourd’hui un besoin vital de visibilité sur la demande en camions zéro-émissions (batteries, hydrogène pile à combustible, combustion interne hydrogène) pour investir dans leurs chaînes de production. Alors que certains lobbies s’attellent à réviser à la baisse le règlement dit « CO2 poids-lourds / VETCO » (normes de décarbonation des véhicules neufs mis à la vente, reposant sur les constructeurs), France Hydrogène appelle la Commission :
- à ne pas céder, et préserver les obligations du règlement « CO2 poids-lourds » (qui sont par ailleurs insuffisantes au regard de la cible climatique 2040 de l’Union). Toute instabilité, tout retour en arrière nuirait durablement aux constructeurs vertueux ayant investis dans les solutions zéro-émission sur la base du cadre réglementaire, et déstabiliserait les chaînes de valeur stratégiques qui se constituent autour (batteries, hydrogène).
- à publier un règlement sur le verdissement des flottes de camions, qui soit le pendant côté demande des obligations reposant aujourd’hui sur les constructeurs, créant ainsi un véritable marché prédictible pour les camions zéro-émission. Cette initiative législative constitue un tournant pour la décarbonation du transport routier européen de marchandises, et le succès des chaînes de valeur stratégiques liées. C’est le sens des recommandations de France Hydrogène dans cette réponse à consultation : un règlement faisant fixant des obligations sur les chargeurs, exprimées en % de tonnes.kilomètres réalisées en zéro-émission, dans une trajectoire compatible avec la cible climatique 2040 de l’Union.