HYmpulsion inaugure sa 10e station hydrogène à Salaise-sur-Sanne et la Région Auvergne-Rhône-Alpes et Vienne Condrieu Agglomération inaugurent leurs premiers cars à hydrogène

HYmpulsion poursuit le déploiement de son réseau de stations hydrogène en Auvergne-Rhône-Alpes avec l’ouverture d’une nouvelle station à Salaise-sur- Sanne. D’un investissement total de 3,5 M€, dont 2,2 M€ € alloués aux équipements de la station, ce projet a été rendu possible grâce au cofinancement d’HYmpulsion et de ses actionnaires – la Région Auvergne-Rhône-Alpes, Engie, Michelin, Crédit Agricole et la Banque des Territoires – ainsi qu’à l’appui de l’ADEME et de l’Union Européenne. Stratégiquement située sur l’axe nord-sud, elle permettra l’avitaillement de véhicules légers et lourds. Elle complètera les stations de Valence et Malataverne, densifiant ainsi l’offre et le maillage du réseau sur l’axe Lyon-Marseille. Dès la rentrée, cette nouvelle infrastructure bénéficiera directement aux habitants du territoire car elle permettra le déploiement par la Région Auvergne-Rhône-Alpes de 3 cars à hydrogène sur la ligne régionale X75 (Annonay-Lyon) et l’ajout d’un car à hydrogène sur la ligne 134 de Vienne Condrieu Agglomération.

La station de Salaise-sur-Sanne est la 10e station opérationnelle en région Auvergne- Rhône-Alpes, région pionnière dans le développement de la mobilité hydrogène, complétant ainsi le réseau de stations existantes : Saint-Priest, Vénissieux, Aéroport Lyon-Saint Exupéry (69), Saint-Égrève (38), Valence (26), Clermont-Ferrand et Cournon- d’Auvergne (63), Moûtiers (73) et Annecy. Les stations de Malataverne (26), d’Aubenas

(07) devraient ouvrir prochainement et des stations sont en projet à Saint-Étienne et à Chambéry, l’objectif étant de 12 stations en 2025 et de 14 à l’horizon 2026.

S’inscrivant dans le projet Zéro Emission Valley, la nouvelle station de Salaise-sur- Sanne, deuxième inaugurée dans le département isérois, porte à 10 le nombre de points d’avitaillement du réseau d’HYmpulsion. Elle renforce ainsi l’axe nord-sud permettant, avec Valence et Malataverne, de constituer un maillage sur la connexion Lyon-Marseille. Avec le réseau Teal Mobility qui opérera une station à Fos-sur-Mer dans les prochains mois et dans une perspective de mise en place de l’interopérabilité entre les réseaux de stations de différents opérateurs, la station de Salaise-sur-Sanne contribue pleinement à la mise en place de cet axe structurant entre Lyon et Marseille.

Le terrain de la station est mis à disposition par la CNR (gestionnaire du domaine public fluvial de l’État et acteur majeur des énergies renouvelables et du fret multimodal) avec le soutien d’Inspira (zone industrielle stratégique, pilotée par la Région et la communauté de communes Entre Bièvre et Rhône, et hub régional fleuve-fer-route).

Située au 887 Avenue du Port, 38150, Salaise-sur-Sanne, au cœur de la zone INSPIRA, espace industriel responsable et multimodal, cette nouvelle station délivre de l’hydrogène à 350 bars et à 700 bars et possède une capacité de 1 tonne/jour de distribution.

Comme le souligne Florian Chevallier, Président d’HYmpulsion : « nous développons un réseau cohérent de stations hydrogène, permettant le développement de transports régionaux et nationaux autour des grands axes logistiques européens. La mise en place de ce réseau permet de répondre à l’enjeu majeur de décarbonation des mobilités, avec de multiples bénéfices pour la région : améliorer de manière significative la qualité de l’air dans nos vallées et d’être un vecteur de développement économique via la création d’emplois locaux. D’ici 2026, notre ambition est de porter notre réseau à 14 stations et de mettre en circulation 400 véhicules hydrogène, avec un objectif de 1 000 véhicules d’ici 2028 ».

Pour Franck Dumaitre, directeur de l’ADEME en région Auvergne-Rhône-Alpes :« L’ADEME, opérateur de l’État, accompagne la mise en place de ces écosystèmes territoriaux pour encourager particulièrement l’usage de l’hydrogène dans la mobilité lourde et l’industrie où il apporte une solution complémentaire à l’efficacité énergétique et aux énergies renouvelables pour atteindre les objectifs de décarbonation. Depuis 2018, 24,5 millions d’euros ont été engagés par l’ADEME en Auvergne-Rhône-Alpes pour la production et la distribution de l’hydrogène ainsi que l’acquisition de véhicules par les collectivités et les entreprises et permettront ainsi de réduire les émissions de gaz à effet de serre et améliorer la qualité de l’air. »

La Région Auvergne-Rhône-Alpes, c’est une première, va déployer des cars à hydrogène dans la Métropole lyonnaise. En effet, ce sont, dès septembre, 3 cars à hydrogène de la ligne X75 (Annonay-Lyon) qui viendront s’avitailler à la station de Salaise-sur-Sanne.

Exploitée par la SRADDA, opérateur interne de la Région Auvergne-Rhône-Alpes, cette ligne d’une longueur de 77 km exige un roulage d’environ 330 km/jour pour chaque véhicule, faisant de l’hydrogène une solution parfaitement adaptée à cet usage intensif. Ces trois cars rejoignent une flotte qui comptera d’ici 2 ans 50 cars hydrogène, dont 16 sont en cours de déploiement d’ici la fin 2025. Ce déploiement massif d’autocars à hydrogène constitue une première européenne.

Ce déploiement de véhicules roulant à l’hydrogène entre dans la feuille de route de la Région Auvergne-Rhône-Alpes en matière de décarbonation de son parc d’autocars, une stratégie dont les objectifs ont été fixés dès 2017, notamment dans le cadre du programme Zero Emission Valley.

Comme l’indique Julien Vuillemard, conseiller régional délégué aux transports scolaires et interurbains : « La Région a engagé une transformation profonde de son parc de transports routier, dans le cadre de sa stratégie pour des mobilités positives du quotidien. D’ici 2026, 800 véhicules alternatifs au gazoil seront déployés, représentant 16 % du parc régional, dont 16 autocars à hydrogène. La ligne X75 reliant Annonay à Lyon est équipée de 3 nouveaux cars à hydrogène, 5 d’ici fin 2026, illustrant concrètement cette transition. Ces véhicules, dotés de piles à combustible, ne rejettent que de la vapeur d’eau, offrant une solution propre, silencieuse et durable pour le transport collectif régional. Cette initiative s’inscrit pleinement dans la stratégie régionale de développement des usages de l’hydrogène, avec une volonté affirmée de réduire l’empreinte carbone des mobilités et de positionner la Région comme un modèle de transition énergétique à l’échelle européenne avec notamment un maillage unique de stations hydrogène et cette 10e station du réseau HYmpulsion qui est un équipement essentiel au développement de cette feuille de route ».

Vienne Condrieu Agglomération s’engage également dans cette transition en mettant en service un car hydrogène sur la ligne 134, opérée par L’va (Ligne de Vienne et Agglomération). La livraison du premier car hydrogène rétrofité constitue une expérimentation qui doit se poursuivre d’ici 2027 par l’achat de 3 véhicules supplémentaires.

Comme le souligne Thierry Kovacs, Président de Vienne-Condrieu Agglomération : « Après nos 10 bus au biognv roulant grâce à la méthanisation de nos boues d’épuration, Vienne Condrieu Agglomération franchit un cap supplémentaire dans la mobilité décarbonée. En investissant aujourd’hui dans la technologie hydrogène, notre collectivité confirme son ambition de territoire pilote, engagé dans la transition énergétique, l’innovation et l’amélioration de la qualité de l’air. »

Située à Cournon-d’Auvergne (63), GCK Mobility est spécialisée dans le rétrofit des véhicules lourds de plus de cinq ans, en remplaçant leurs moteurs thermiques par une motorisation électrique alimentée par une pile à hydrogène.

Comme  le  souligne  Aymeric  Dupuy,  Directeur  commercial  GCK  Mobility : « en Auvergne-Rhône-Alpes, nous portons de nombreux projets soutenus par le réseau de stations d’HYmpulsion. La Région nous a d’ailleurs confié le rétrofit d’une cinquantaine d’autocars dont certains qui rouleront sur le territoire de Vienne Condrieu Agglomération. Grâce à cette première phase de déploiement, et à mesure que la mobilité hydrogène se développe, nous allons mutualiser les coûts. L’objectif est de rendre cette énergie plus abordable et, à terme, plus accessible ».

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