Auvergne-Rhône-Alpes : un tournant pour la mobilité avec les autocars rétrofités à l’hydrogène

Ce projet ambitieux, soutenu par un investissement de huit millions d’euros, est mené par la Région en collaboration avec GCK Mobility. Plutôt que d’acheter de nouveaux véhicules, la région a choisi de transformer des autocars diesel existants en véhicules hydrogène, réduisant ainsi leur empreinte carbone de 87 %. Cette approche innovante bénéficie aussi à l’économie locale, 42 % de la valeur des véhicules étant générée en Auvergne-Rhône-Alpes.

Parallèlement à cette initiative, un réseau de stations de ravitaillement se développe. Hympulsion, partenaire clé de ce projet, travaille en étroite collaboration avec de grands acteurs industriels comme Engie, Michelin et la Banque des Territoires pour déployer une infrastructure solide. Actuellement, sept stations sont opérationnelles, et six autres verront le jour d’ici 2025, garantissant l’autonomie nécessaire pour ces véhicules à hydrogène.

GCK a franchi une étape importante en obtenant l’homologation de deux nouveaux autocars rétrofités à hydrogène, sur base d’Iveco Crossway. Ces véhicules, désormais homologués pour circuler, sont équipés de piles à combustible Symbio et marquent une avancée pour la mobilité zéro émission dans le transport interurbain.

De son côté, Clermont-Ferrand, a commandé des autocars scolaires rétrofités à hydrogène pour ses lignes régulières. Le premier autocar, un modèle Iveco transformé, sera opérationnel d’ici fin juin entre Lempdes et Clermont-Ferrand.

En outre, la région Auvergne-Rhône-Alpes voit émerger des projets similaires, avec des véhicules rétrofités qui circuleront aussi bien en Ardèche qu’à Courchevel, ou encore autour de l’aéroport de Lyon-Saint-Exupéry. Dans ce contexte, Hympulsion a pour objectif d’étendre son réseau à plus de 15 stations d’ici fin 2025 et d’accueillir plus de 1000 véhicules à hydrogène d’ici 2027.