Etude sur l’importation d’hydrogène dans l’Union Européenne
Transport & Environment
L’ONG Transport & Environment a publié un rapport prospectif à 2030 intitulé « Évaluer les possibilités de l’UE : importation ou production domestique d’hydrogène ». Alors que l’Union Européenne a prévu d’importer près de 10 millions de tonnes d’hydrogène, l’ONG estime que les principaux pays exportateurs potentiels – le Chili, la Norvège, l’Egypte, le Maroc, Oman et la Namibie – n’auront les capacités de faire face qu’à un quart de cette demande. Concernant l’exportation, certains pays ont annoncé leur souhait d’exporter une partie de leur production d’hydrogène vers l’UE, alors que d’autres, dont l’Egypte, n’ont pas affiché leur volonté d’exporter leur production, indique l’analyse. La temporalité des projets en cours de développement et l’incertitude liée à l’exportation sont pour le moment trop floues pour que la stratégie hydrogène de l’Union Européenne en dépende.
Rapport sur la mobilité routière hydrogène
Commission Européenne
La Commission Européenne a publié un nouveau rapport qui examine les activités de démonstration menées entre le début des années 2000 et aujourd’hui en vue de promouvoir la mobilité par l’hydrogène en Europe. Le rapport porte sur des projets menés dans le cadre du Partenariat pour l’hydrogène propre et de ses prédécesseurs qui visaient à tester les capacités des véhicules (FCEV) et des autobus (FCEB) à pile à combustible et des infrastructures de ravitaillement en hydrogène associées. Selon le Centre commun de recherche de la Commission (JRC), les projets de démonstration ont permis de mettre en avant le potentiel des véhicules hydrogène et des stations comme alternatives décarbonées pertinentes aux véhicules Diesel. Les 242 millions d’euros déboursés au fil des ans par la Clean Hydrogen JU ont conduit au déploiement de plus de 1 300 FCEV et de plus de 400 FCEB entre 2005 et 2023, indique le rapport du JRC. Selon les auteurs, ces projets ont permis de démontrer non seulement les avantages opérationnels et l’état de préparation technologique des transports à l’hydrogène, mais a également jeté les bases d’un réseau paneuropéen de ravitaillement en hydrogène.